Arhitectura clasică descentralizată din domeniul auto cuprinde până la 100 de unități de control, fiecăreia fiindu-i atribuită o funcție specifică: controlul motorului, airbag, ABS / ESP, reglarea scaunelor, climatizarea, … Fiecare unitate de control funcționează autonom și comunică cu celelalte unități prin intermediul unor gateway-uri.  
De-a lungul ultimelor decenii, arhitectura descentralizată a cunoscut o creștere istorică, fiecare funcționalitate nouă fiind completată cu un dispozitiv de control suplimentar. Astăzi, însă, aceasta își atinge limitele: funcționalitățile tot mai numeroase cresc semnificativ efortul de instalare și cablare în interiorul vehiculului.
În arhitectura pe domenii, dispozitivele de control sunt grupate în diferite zone funcționale. Fiecare domeniu este responsabil pentru o anumită zonă a vehiculului, cum ar fi propulsia, infotainmentul sau siguranța. Controlul superior al unui domeniu este realizat de un computer independent de înaltă performanță (HPC). Acesta coordonează unitățile de control din cadrul domeniului său. Pentru domeniul funcțional al siguranței, acestea ar fi, de exemplu, unitățile de control pentru sistemele de asistență la conducere, ABS/ESP și sistemele de direcție.
În comparație cu arhitectura descentralizată, efortul de cablare și instalare se reduce datorită numărului mai mic de unități de control instalate. Astfel, arhitectura pe domenii poate contribui efectiv la reducerea costurilor și a greutății în comparație cu arhitectura descentralizată. În plus, funcțiile suplimentare pot fi integrate ulterior cu efort redus.
În cazul arhitecturii pe zone, structurarea nu se realizează pe baza domeniilor, ci pe zone locale. Astfel, de exemplu, în cadrul unei zone din automobil sunt grupate mai multe funcționalități. Prin urmare, funcții precum propulsia și infotainmentul pot fi, de asemenea, combinate și procesate într-un controler de zonă. Controlul superior al diferitelor controlere de zonă este asigurat de un HPC central. Avantajul este evident: o reducere a numărului de unități de control și a cablajului acestora cu până la 50%.

Cerințele care decurg din aceasta pentru un HPC sunt mari: nu în ultimul rând, procesarea datelor de imagistică în domeniul infotainmentului sau a sistemelor de camere pentru conducerea autonomă necesită o transmisie sigură a datelor la viteză mare, cu timpi de latență scurți. În același timp, sub nicio formă nu trebuie să se producă o întrerupere a transmisiei semnalului – fiabilitatea acesteia trebuie asigurată în orice moment.  

Performanță ridicată, transfer de date rapid și, mai ales, fiabil – uneori în condiții de mediu nefavorabile – sunt, prin urmare, cerințe care se aplică și conectorilor integrați.

„Lizibilitatea” unui semnal poate fi ilustrată cu ajutorul așa-numitului diagramă oculară. Aceasta indică dacă un semnal transmis poate fi atribuit în mod clar stărilor digitale 1 sau 0 în receptor.

Pentru aceasta, un semnal parcurge o distanță de transmisie definită, fiind înregistrat, suprapus și afișat de un osciloscop. Astfel, toate curbe de semnal posibile pot fi reprezentate „una peste alta”. În teorie, tranzițiile stărilor logice sunt infinit de abrupte, iar liniile de semnal se suprapun exact una peste alta. Din cauza factorilor de perturbare externi și a afectării interne a perechilor de semnale, creșterea semnalului se aplatizează, iar amplitudinea se modifică. Rezultă forma unui ochi, care dă numele diagramelor.

Deoarece semnalele de mare viteză sunt deosebit de sensibile la interferențele electromagnetice, acestea necesită o protecție specială a semnalului. Un conector poate acționa atât ca sursă de interferență, cât și ca receptor al acesteia. Din acest motiv, se recomandă protecția semnalului cu ajutorul unei ecranări metalice, pentru a proteja semnalele sensibile de influențele externe.
Faptul că chiar și un impuls electric mic poate denatura semnalul util reiese din figura 4. Receptorul nu mai poate interpreta în mod clar stările digitale ale semnalului HDMI deja după un impuls scurt de 0,5 kV, în timp ce transmisia semnalului conectorului ecranat rămâne stabilă chiar și la 4,4 kV.

Însă nu doar influențele electromagnetice pun în pericol transmisia semnalelor de mare viteză. În special în aplicațiile din industria auto, conectorii sunt expuși în mod repetat la condiții de mediu extreme, precum vibrații și șocuri. Pentru ca transmisia semnalului să se desfășoare fără întreruperi chiar și în medii dure, conectorul trebuie să fie deosebit de robust. În acest context, designul contactelor, sistemul de contact și tehnologia de conectare joacă un rol decisiv.